Электротранспорт все больше входит в нашу жизнь. Личный электромобиль или электроцикл, корпоративный электроскутер для доставки – в Европе или США это давно не удивительный факт.
Например, президент США Барак Обама заявляет, что по американским дорогам колесит уже около миллиона электрических автомобилей.
Но если личный электротранспорт — распространенная вещь, то коммерческие автомобили еще только-только появляются. Для мелкого и среднего бизнеса чаще всего нужны мини-грузовики и автофургоны, вместительные и мобильные. Многие автопроизводители уже задумались над решением проблемы.
В 2006 году британцы из Modec презентовали электрогрузовик, по техническим характеристикам совершенно не уступающий авто с ДВС. Автомобиль, запущенный в массовое производство, оснащался электромотором мощностью 102 л.с., который питался от комплекта никелевых аккумуляторов Zebra.
Этот электрогрузовик обладает хорошими параметрами: запас хода 160-200 километров, возможность бесшумной работы в ночное время, грузоподъемность 2 000 кг, предельная скорость при максимальной загрузке – 80 км/ч.
Стоимость грузовика варьируется в зависимости от модификации и составляет примерно 50 000 долларов. Что интересно, производитель предлагает на продажу и «голое» шасси для установки кузова.
Американская Smith Electric Vehicles также занимается производством коммерческого электротранспорта. Причем, специализируется исключительно на грузовых автомобилях различной комплектации и размеров.
Эта компания создала самый большой в мире электрический грузовик Smith Newton, грузоподъемностью 7,5-12 тонн. Он оснащается 120-киловаттным электромотором и литий-ионными батареями. Smith Newton способен преодолеть 240 километров при максимальной загрузке и со скоростью 80 км/ч.
Естественно, в грузовой линейке компании представлены и более легкие электромашины: различные фургоны, микроавтобусы и грузовички. Например, Smith Edison, оснащенный двигателем в 90 кВт. Грузовик проезжает 210 км со скоростью 80 км/ч.
На рынке коммерческого электротранспорта представлены и более мелкие машины. Например, Renault Kangoo Maxi ZE, недавно показанный в Женеве. Главные особенности этого автомобиля: электродвигатель на 44 кВт, литий-ионные аккумуляторы и расположение батарей – в днище. Запас хода такого авто составляет 170 км, а максимальная скорость – 130 км/ч. Конструкторы поработали и над панелью приборов, которая теперь отражает и данные о заряде батарей и остаток электрохода.
Два года назад появились совместные разработки компаний PSA Peugeot Citroen и Mitsubishi: автофургоны Citroen C-Zero и Peugeot iOn. На данный момент эти машины только концепты, их серийное производство запланировано на 2012 год.
Четырехместные автомобили имеют одинаковые технические характеристики: 47- киловаттные электромоторы, литий-ионные батареи, запас хода — 130 км, предел скорости – 130 км/ч, багажники – 160-180 литров.
Разработкой коммерческого автотранспорта занимаются и отечественные производители. Например, в конце 2010 года состоялась презентация первого коммерческого электромобиля от завода ЗАЗ Lanos – «Ланосэлектро», ориентированный на обслуживание торговых точек и бизнес-структур. Пока запас хода равен всего 100 километров, однако, инженеры работают над увеличением этого параметра. «Ланосэлектро» стоит 24 000 евро. Кстати, в конце 80-х наш завод успешно экспортировал свою электрическую разработку «Таврия-электро» в Западную Европу.
Рынок электромобилей стремительно развивается, поэтому осветить все модели невозможно. Коммерческие грузоперевозки приносят немалую прибыль, было бы неплохо, если бы они также служили на пользу Природе. К тому, же в нашей стране цены на топливо высокие и нестабильные, а использование электроэнергии позволило бы освободить больше денежных средств и направить их на обслуживание электротранспорта.
