Когда нужно иметь под рукой резервный источник энергии, лучше выбирать классические версии бензиновых генераторов, оснащенные двухтактными или четырехтактными ДВС. Для бытовой техники, традиционно имеющую низкую мощность потребления, выгодно приобретать однофазные генераторы с двухтактными двигателями. Последние не имеют системы ГРМ, работают на повышенных скоростях, обладают неплохой надежностью и стоят умеренных денег.
Потребление топлива остается на достаточно сниженном уровне – не более 1.4 литра на 1 кВт. Возможно, стоимость электричества окажется несколько завышенной, но такие генераторы принято использовать в качестве резервных источников питания. Если холодильник и телевизор будут работать, то уже это считается неплохим достижением. Топовые модели часто оснащаются и выпрямителями тока, благодаря которым в режиме реального времени, пока работает двигатель, можно заряжать аккумулятор. И использовать последний для бытовой техники, работающей от DC.
Вышеуказанные генераторы малой мощности часто комплектуются магнето, удобными тем, что позволяет заводить двухтактный ДВС даже в морозные температуры с видимой легкостью. Топовые модели могут иметь еще и стартер вкупе с батарей. Это ценно в плане комфорта – двигатель заводится простым проворачиванием ключа.
Подробнее о генераторах и двигателях рекомендуем посмотреть на сайте известной московской компании В12Моторс (https://v12motors.ru/), которая специализируется на продаже всего этого.
Если важна топливная эффективность от такого оборудования, выгодно эксплуатировать аналогичное оборудование, но оснащенное четырехтактными моторами. Последние отличны куда большим уровнем сжатия и имееют лучший уровень вентиляции в камере сгорания, за счет чего внутрь попадает на порядок больше воздуха и топливо в виде чистейшего бензина сгорает полностью. Расход бензина в среднем составляет не более 0.3 л на 1 кВт, что позволяет использовать данные версии генераторов в виде постоянных источников питания. Такие системы оснащаются стартерами и батареями, позволяющие с легкостью запускать ДВС простым поворотом ключа.
Встроенную систему жидкого охлаждения ДВС также можно считать большим плюсом – двигатель, работающий на жаре, не будет опасно греться. Единственное, что всегда нужно иметь в виду – нужно проводить обкатку после 20-30 часов работы, затем сливать старое масло, менять фильтр и заново заливать внутрь синтетическое или минеральное масло, что позволит дорогостоящему двигателю проработать на порядок дольше.
В плюс бензиновых версий нужно записать и другое обстоятельство – они спокойно способны работать на сжиженном или сжатом газе, стоящий мало денег. Достаточно установить рядом с генератором систему ГБО, как мотор сможет работать на газе и уверенно вырабатывать предельно дешевую энергию и покупать электричество на стороне более не придется.
