Автомобиль, работающий на газу, имеет множество преимуществ.
Первое и самое важное это экономия на топливе, ведь газ вдвое дешевле бензина. Окупаемость для водителя «легковушки» начинается примерно после 20 тыс. км пробега.
Второе это более «чистый выхлоп» в сравнении дизельными и бензиновыми моторами. Отработавшие газы менее опасны для биосферы (в 2-3 раза).
Технические плюсы заключаются в том, что пропанобутановая смесь имеет октановое число 105, что больше чем у любого бензина. Соответственно, газ при сгорании снижает расход топлива, уменьшает нагрузки на детали и сокращает «угар» масла. Что приводит к увеличению ресурсов двигателя и общей его долговечности.
Кроме того, газовые баллоны по своей конструкции рассчитаны на высокое давление и располагают громадным запасом прочности, что минимизирует вероятность их разрушения при авариях. При этом топливные баки легко поддаются деформации, как следствие разлившийся бензин может с легкостью воспламениться.
В то же время, несмотря на все плюсы, целесообразность установки ГБО продолжает подвергаться сомнениям у автолюбителей.
Основные доводы противников основаны на том мнении, что газ имеет большую степень взрывоопасности и неприятно пахнет. Хотя сама по себе пропанобутановая смесь запаха не имеет, но в качестве предосторожности её подвергают одорации — применяют специфический запах, что бы обнаружить возможную утечку.
К сожалению, неприятный «аромат» одоранта может проникать в салон автомобиля даже, несмотря на полную герметичность. Устранить проблему легко — нужно один раз в месяц сливать конденсат. Также в неприятном запахе могут быть виноваты газы из глушителя. И если такая ситуация возникает, нужно обязательно все проверить.
Итак, несмотря на первоначальные затраты, установка ГБО является весьма выгодной, особенно если вы постоянно «за рулем».
