На то время упрощенный с воздушным мотором и барабанными тормозами эндуро появился на рынке в конце прошлого столетия. Спустя некоторое время существенные части коснулись замены. Появился новейший жидкостный мотор, качественные подвески и эффективные, оснащенные дисками, передние, задние тормоза и 5-ступенчатая КПП. 
Из-за технических составляющих Kawasaki KDX 200SR на данный момент представляется востребованной маркой у начинающих и наделенных уровнем мастерства, мотоциклистов. В результате успешных изобретений объем двигателя в обновленном виде составляет 198 куб. см., что по показателям не уступает другим мотоциклам.
Марка не требует излишнего расходования бензина. В большинстве случаев байк легковесный, относительно маломощный с 1-цилиндровым с 2-тактами двигателем жидкостного охлаждения при выдаче 40 л. с. Встроены вилка перевернутого типа и усовершенствованный задний моноамортизатор Uni-Trac. По сравнению с сильными и кроссовыми моделями его обслуживание менее трудоемкое по причине умеренной форсированности.
В своем классе он прекрасно соревнуется с Honda CRM 250 и Suzuku RMX 250 S. Расходуется до 8 л топлива на 100 км расстояния, исходя из типа управления и типа дорожного покрытия. Стоимость без пробега достигает до $3000. Цена в РФ на ранее используемые мотоциклы от 100 000 руб.
Производители из Японии оснастили детище раздельным механизмом смазки, приборки, действенным освещением и поворотниками KDX200. Как подобает достойному эндуро, он вмещает присущие для дорожного спорта и прогулок особенности. Благодаря надежному мотору и удобной эргономичности, он незамысловат в управлении.
Легкое руление и малая масса не исключают бережного использования тормозной системы. Незначительные по силе с не резким реагированием на ручку газа, мотоциклы идеально подчиняются командам управляющего. Тормоза выполнены на безупречном уровне. Переднее колесо оборудовано диском KDX200 с суппортом, а заднее барабаном.
Подобные средства передвижения обеспечивают стабильность и должную степень безопасности. Усиленного внимания заслуживают поездки в условиях предельной влажности, предполагающие ограничение в маневрировании с выполнением плавного торможения.
Чрезмерной собранности требуют скорый набор, резкое падение скорости и совершение действий на поворотах. В случае медленных спусков целесообразно перемещаться на пониженной передаче с периодическим задействованием обоих тормозов. Продолжительное нажатие нередко приводит к перегреву, снижая качество поездки. Нахождение за рулем мотоцикла предусматривает от водителя небывалой бдительности ввиду особого рода техники и для обеспечения безопасности на трассе!
_
